RÖHR-Triebwerke

Ich will versuchen, ein wenig Licht in die unzähligen Varianten von in RÖHR-Schleppern verwendeten Triebwerken ( = Getriebe) zu bringen.

Es würde mich freuen, wenn ich den einen oder anderen Hinweis bekäme, welches Schlepper-Triebwerk ich „vergessen" oder nicht ausreichend genug erläutert habe.

Auf den Folgeseiten sind die einzelnen Hersteller mit ihren Triebwerkvarianten dargestellt. Entscheidend für die Beantwortung der Frage

„Welches Triebwerk ist denn nun für meinen RÖHR das Richtige ?"

ist in jedem Fall immer die vorhandene Motorleistung und natürlich auch, ob der Schlepper ausschließlich für Feldarbeit oder als Universalschlepper auch zu Transportaufgaben auf der Straße eingesetzt werden sollte. Fast immer gibt schon die Typenbezeichnung über den Verwendungszweck eindeutige Hinweise : Das „H" in der Buchstabenkombination bedeutet ja (wie auf den Seiten der Fahrgestellnummern erläutert) Vielzweck- oder auch Universalschlepper, obwohl ich bis heute nicht weiß, von welchem Wort das „H" abgeleitet ist.

Häufiger erwähnt wird immer wieder, dass RÖHR-Schlepper ja „Konfektionsschlepper" sind. Diese nicht minder wertvolle Art von Schleppern hat den entscheidenden Vorteil, dass besonders auf der Basis von DIN-Normen Getriebevarianten aller bekannten Hersteller verwendet und gegeneinander ausgetauscht werden konnten. Es drehte sich damals nicht um die Sammlung von Oldtimer-Traktoren sondern in erster Linie um die Wirtschaftlichkeit für die in der Nachkriegszeit überaus stark betroffenen Landwirte. Es war deshalb normal, dass ein RÖHR-Schlepper mit 12-15 PS bei einem Kaufpreis von ca. 7.500,- Deutsche Mark mit 5-7 Ratenzahlungen in 3 Jahren abgezahlt wurde !